電気自動車ならではの疑問に一役！ リーフのポイント解説
リーフの走り
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クイックでパワフルな
走行性能アクセルを踏み込んだ瞬間、一気に加速する俊敏な加速レスポンス。
電気自動車ならではの加速性能を体感いただけます。 -
圧倒的な静寂性
電気自動車ならではの静かなパワートレインに加えて、
ボディの随所に遮音・吸音対策を実施。
驚くほど静かな居住空間を実現しています。 -
アクセルペダル操作
だけで※
速度調節できる
「e-Pedal」瞬時に加速するときは強く踏み込み、ゆるめればブレーキペダルを
踏んだように確実に減速し、さらに停止まで。
アクセルペダルとブレーキペダルの踏み替え頻度が減って楽に運転
することができます。※減速度はe-Pedal OFF時のBレンジより強めに効きます。さらに強い減速が必要な場合
はブレーキペダルを使用してください。
航続距離・充電
遠くの目的地へも
気軽に
出かけられる
大容量バッテリーで、
航続距離を気にすることなく、
より遠くまでのロングドライブも気軽に出かけられます。
一充電の走行距離
2019年発売 リーフ(ZE1)の新車の場合
| 62kWhバッテリー搭載車 | 458km*1 (WLTCモード) | 570km*1 (JC08モード) |
|---|---|
| 40kWhバッテリー搭載車 | 322km*1 (WLTCモード) | 400km*1 (JC08モード) |
- ※中古車の場合、各車両の状態により航続走行距離は異なります。
- ＊1 一充電走行距離は定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。電気自動車は、走り方や使い方、使用環境等によって航続可能距離が大きく異なります。
- ・本諸元のモード走行時における交流電力量消費率および一充電走行距離の表示は、「WLTCモード」と「JC08モード」です。
- ・WLTCモードは、「市街地」「郊外」「高速道路」の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。
- ・日産リーフは、62kWhバッテリー搭載車、40kWhバッテリー搭載車において、WLTCモードとJC08モードの両方を併記します。
いつでも、
どこでも、
気軽に充電できる
充電器設置数は約30,000基※。
電気自動車用充電スタンドが増えて、
ますます便利になりました。
- ※急速充電器7,950基＋普通充電器21,700基の合算（2021年2月末現在 ゼンリン調べ）。
気になる
充電費用は？
電気自動車の充電にかかる費用は
「自宅での充電費用」＋「外出先での充電費用」。
- 充電費用シミュレーターで、日産の充電サービス「ZESP3」を利用した場合の充電費用をシミュレーションできます。
ドライバーズボイス
EV車、侮るなかれ！
元々日産車が好きで、愛車のスカイラインV37が車検を迎えるにあたり、カーライフアドバイザーからリーフを紹介され、初めてEV車の試乗体験をしました。
正直、ガソリンハイブリッド車に比べ、全ての性能で期待はしていませんでしたが、あまりの加速性能の良さと静粛性に驚愕！すぐに購入に向けて話を始めた次第です。
今は納車されて約2ヶ月となりますが、ゴルフに、街乗りに快適なEV車ライフを送っております。
また経済性でみても、今までの1/3以下の燃費コストで、この点も大満足です！
e+ G（2WD） 2021年07月購入
50代 / 男性 / 東京都 / たかひろさん
投稿日：2021.09.17
EVの走りに感動
車の買い替えに、EVを検討することになり、試乗してみて走りにとにかく感動しました。
先進技術も大きな魅力です。即決で購入。
通勤で、月1,000km程度走りますが充電のタイミングを把握すればまったく問題ありません。コスト面でも、家計に大いに貢献しています。我が家は、V2H+太陽光とパッケージで運用することにしました。
X Vセレクション（2WD） 2021年03月購入
40代 / 男性 / 静岡県 / fujimasuさん
投稿日：2021.05.20
もう他の車には乗れない
ずっと気になってた電気自動車。数年前に試乗してみたものの、その時は色々と心配事があり断念。
その後、夢のマイホームを建てるも職場が遠くなり、ガソリン代が毎月3万超。共働きで頑張るも小さい子どもの保育園代も高く家計がピンチに。そして予想外の車の故障。
5年後に考えていた車の買い替え時期が早まったものの、家を建てる時に「これからは電気自動車の時代だ！」と充電用コンセントを設置していたこともあり、初めて電気自動車の日産リーフを購入。燃費、走り心地、加速、静さ、どれをとっても文句なしで、家計にも優しい。今ではもっと早くに乗り換えれば良かったと夫婦で話してます。
2017年11月購入
30代 / 女性 / 沖縄県
投稿日：2018.08.13
搭載している主な先進技術
プロパイロット※1
[グレード別設定]
高速道路でのステアリング
操作をクルマがサポート
単調な“渋滞走行”と長時間の“巡航走行”。高速道路で負担を感じる二大シーンで、アクセル、ブレーキ、ステアリング操作をクルマがアシスト。高速走行におけるドライバーの負担を軽減します。
プロパイロット パーキング※2
[グレード別設定]
指先だけの簡単操作でスムースに駐車
3ステップの操作だけで駐車完了するまでドライバーをアシスト。道路脇の縦列駐車、ショッピングモールの並列駐車、車庫入れなどさまざまな駐車スペースで、まるでクルマ自身に知能があるかのように素早くスムースに作動します。
インテリジェント アラウンドビューモニター（移動物 検知機能付）※3
[グレード別設定]
上空から見下ろしているような
映像で駐車をサポート
上空から見下ろしているかのような映像をディスプレイに映し出し、スムースな駐車をサポート。クルマの周りを歩いている人などの移動物を検知して、ディスプレイへの表示とブザーでドライバーにお知らせします。
- ※写真は機能説明のためのイメージです。手放し運転を推奨するものではありません。ハンドルに手をかざし、安全運転を心がけてください。
- ※年式やグレードにより、搭載している装備は異なります。
- ※1
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■プロパイロットは高速道路や自動車専用道路で使用してください。プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、自動運転システムではありません。安全運転を行う責任はドライバーにあります。
■わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意および雨・霧などの視界不良による危険を回避するものではありません。先行車との車間距離、車線内の位置、周囲の状況に応じてアクセル、ブレーキ、ハンドルを操作するなどして、常に安全運転を心がけてください。
■システムの能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。
■プロパイロットの操作方法や重要な注意事項などが記載されていますので、ご使用前に必ず取扱説明書をお読みください。 - ※2
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■プロパイロット パーキングはドライバーの駐車操作を支援するためのシステムであり、安全運転を行う責任はドライバーにあります。通常の駐車操作と同様に周りの状況をミラーや目視で直接確認し、周囲の車両や障害物、人などに接触しそうな場合はブレーキを踏んで車両を停止するなど、常に安全運転を心がけてください。
■周囲の障害物等の状況によっては、駐車完了までアシストできない場合があります。
■乗車人員、積載量、空気圧等の車両状態や、勾配などの路面状態により、駐車枠が正しく認識されず、目標駐車枠に対して実際の駐車位置にズレが生じる場合があります。
■天候や駐車枠の状態などの周辺環境によっては、駐車枠を自動検知できない場合があります。駐車枠を自動検知できない場合でも、マニュアル操作で設定することも可能です。
■プロパイロット パーキングの操作方法や重要な注意事項などが記載されていますので、ご使用前に必ず取扱説明書をお読みください。 - ※3
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■安全装備はドライバーの安全運転を補助するものであり、あらゆる状況での衝突を回避するものではありません。システムの能力には限界があり、天候や路面状況などによっては作動しないことがありますので、システムだけに頼った運転はせず、天候や路面状況に合わせた運転、周囲の車両・歩行者の確認、十分な車間距離の確保など、安全運転を心がけてください。先進技術・機能の設定条件は、車種・グレードにより異なります。
■移動物 検知機能は、自車周辺の移動物をドライバーにお知らせすることで、安全確認をサポートする機能です。すべての移動物を検知できるわけではありません。また、静止しているものは検知できません。運転をするときは、周囲の安全をミラーや目視で直接確認してください。
■モニターにて確認できる範囲には限界があり、カメラ位置より高い物体は表示されません。必ず車両周辺の安全をミラーや目視で直接確認してください。
■トップビュー画像は4つのカメラからの映像を加工処理して表示するため、立体物が倒れこんで見えたり、路面よりも高い位置にある車両などが実際より遠くに見えたり、高さのあるものが画像の継ぎ目でずれて表示される場合があります。
