その名は、スカイライン。
半世紀以上「GT」を名乗り続ける、比類なきクルマ。

1964年、レース参戦のために4気筒エンジンの第2世代（S50系）スカイラインのノーズを200ミリ延長してG7型直列6気筒エンジンを搭載。限定発売という形で初代「スカイラインGT」が誕生した。翌年の1965年にはカタログモデルとして「スカイライン2000GT」が登場。サーキットユースを意識した2000GT-Bと、GTとしての快適性と扱いやすさを高めた2000GT-Aが用意された。それぞれ取り付けられたGTバッチ（エンブレム）は、前者が青、後者が赤。なお、2000GTは型式がS54となったことから、2000GT-Bが「エス・ゴーヨンビー」、2000GT-A「エス・ゴーヨンエー」と呼ばれる。

1968年、日産製のL型直列6気筒エンジンを搭載し、2代目の2000GTとしてGC10型が登場。そして翌年の1969年には、レーシングエンジン開発のノウハウを注ぎ込み、直列6気筒、DOHC24バルブという高性能なS20型エンジンを搭載した2000GT-Rが誕生。その実力はレースで遺憾無く発揮され、49連勝という偉業を達成した。1970年にはスカイライン初となるスタイリッシュなハードトップボディが追加され、GTとしての魅力がいっそう高まった。このモデルは、当時の広告のキャッチコピーから「愛のスカイライン」、後にファンからは「ハコスカ」の愛称で呼ばれ、今も親しまれている。

1972年、GC110型にフルモデルチェンしたスカイライン2000GT。スカイラインとしてはハードトップ、セダン、ワゴン、そしてバンというワイドバリエーションなボディが展開されたが、直列6気筒を搭載するGTシリーズにはセダンとハードトップが用意された。また、GTを特徴付ける外観としてはロングノーズの他、初代S50系GT以来となる丸型テールランプが2灯式となって復活。この「丸型2灯テール」は、スカGならではのアイコンとしてこの後長く続くことになる。当初は高性能モデルの2000GT-Rも用意されたが、環境対策が必至となり、わずか4ヶ月の生産で姿を消すことになる。広告のキャッチコピーは「ケンとメリーのスカイライン」。